09 avril 2009
Comparatif des principales marques de voitures de Rallyes
Suite à une question de Modecasting sur le forum Miniend au sujet du choix d’une voiture de rallyes, je vous propose un petit comparatif des différentes marques proposant des modèles de ce type.
Chacune a retenu des options différentes sur le plan mécanique, et cela se ressent sur la piste.
Scalextric
Ce fabricant est réputé pour la qualité de ses modèles, fidèles reproductions de la réalité. Pour le rallye ils ont opté pour un choix « osé » en plaçant le moteur à l’avant en position transversale pour entrainer directement l’axe via une couronne plate (sidewinder).
Il en résulte un comportement étonnant et inhabituel : le poids important sur le guide limite les deslottages, mais avec un aimant les roues patinent et sans aimant la voiture a l’arrière qui joue l’essuie glace. Une fois lestée légèrement et munie de pneus à forte adhérence à l’arrière le comportement s’assainit mais la voiture souffre, pour une utilisation « rallye » d’une faible garde au sol et d’un guide sans suspensions, de plus le mabuchi montre ses limites en puissance et freine relativement mal… Bref une jolie voiture plutôt destinée aux étagères des collectionneurs ou aux enfants pour la facilité de son moteur.
(test réalisé avec une Subaru et une 307 Scalextric).
SCX
Grand producteur de voitures de rallyes ce fabricant a ses aficionados et ses détracteurs, c’est simple : ceux qui aiment adorent et les autres partent en courant !
Au niveau technique SCX fait confiance aux moteurs à double arbre : placés en en position centrale arrière un axe long sort vers l’avant pour aller entrainer l’axe avant, et un autre plus court sort vers l’axe arrière. Ce moteur est bien la source de la majorité des critiques : le pauvre Rx81 monte à 16500 tours et consomme tellement de courant à l’accélération qu’il ferait presque capitule une centrale nucléaire ! De ce fait si vous alimentez votre piste en 12volts votre voiture avancera à peine, par contre le moteur devient plus vivant passé 15 volts pour finalement se montrer franchement véloce à partir de 17 volts : alimentations variables et généreuses en ampères conseillées.
Sur la piste le moteur freine fort, les voitures sont agiles et légères, à la fois faciles et amusantes à conseiller aux pilotes amateurs et aux confirmés qui n’hésiteront pas alors à pousser l’alimentation pour tomber les chronos.
Ninco
Ninco monte en qualité de réalisation et propose dorénavant (modèles à partir de 2005) des réalisations agréables à l’œil. L’architecture classique se compose d’un moteur cage longue en position centrale arrière avec une courroie pour entrainer les roues avant. Les modèles les plus récents proposent des suspensions à l’avant et à l’arrière, dans un premier temps le comportement des autos peut de ce fait quelque peu dérouter les néophytes.
Sur la piste les voitures sont remarquablement bien équilibrées, les guides suspendus autorisent des vitesse élevées sur les pistes bosselées et les moteurs (Nc2 ou Nc5) sont véloces, souples et coupleux ils permettent d’attaquer copieusement et d’obtenir d’excellents chronos… Bref des voitures à recommander à tous.
Avant Slot et SCX Pro.
Il existe également des voitures « à hautes performances », équipées de pièces racing , d’un guide monté sur bras mobile, de carrosseries ultralégères et de multiples réglages de châssis et trains roulants : la 207 S2000 Avant Slot et la Xsara SCXPro. Ces voitures sont particulièrement rapides et véloces mais du fait des nombreux réglages elles s’adressent plutôt aux pilotes expérimentés. Si vous cherchez des sensations ultimes, quitte à passer un peu de temps « en zone d’assistance » pour les réglages ne passez pas à côté de ces deux bombes.
05 février 2009
Ils sont grands ces espagnols...
Une vidéo dénichée par JM2'RN... la réalisation est superbe et les comportements au freinage particulièrement réalistes...
Avant Slot gate les amateurs de rallyes...
A Nuremberg Avant Slot annonce une belle quantité de nouveautés pour le 1/24 et le 1/32...
Nouveautés aussi bien en voitures classiques que modernes :
décorations revues sur les 207 S2000 aux performances exceptionelles:
Mitsubishi lancer et nouvelle carrossserie de Subaru Impreza au 1/32 cela va étoffer les plateaux avec des voitures à hautes performances :
Avant Slot cède également à la lucrative mode des coffrets pour collectionneurs :
Et puis toujours la 307 au 1/24 et des pièces de haute qualité pour améliorer les performances de vos autos.
Et enfin la dernière nouveauté de ce fabricant : la sortie de l'Alpine A110 qui fera plaisir à de nombreux amateurs de classiques :
Nouveautés SCX 2009
Au tour de SCX cette fois d'annoncer toutes ses nouveautés, et pour le rallye nous allons être gâtés :
Pour commencer ma préférée.
Deux bombinettes...
Des jolies très classiques
SCX pense également aux amateurs de Ford avec deux versions d'Escort...
Et pour finir deux belles italiennes...
Beaucoup de redécorations de moules existants, cela va faire plaisir aux collectionneurs, permettre aux autres d'acheter des modèles qu'ils auraient ratés et puis surtout apporter un peu de rentabilité pour les fabricants.
Nouveautés 2009 Ninco
Ninco annonce ses nouveautés 2009 sur le salon de Nuremberg:
Extension de la gamme de Gt Rallyes:
Nouvelle déco pour la C4, avec celle de Sébastien Loeb en livrée Red Bull
(tant mieux, je la trouve très jolie.)
Et nouvelle déco pour la Porsche en version "Classique":
Au chapitre des nouveautés généralistes il faut noter l'arrivée d'une nouvelle échelle, pour l'instant pour la piste, mais peut-être que ce magnifique chassis arrivera sur nos parcours de rallyes...
29 janvier 2009
Une deuche de Rallyes !
Stéphane est un passionné, pilote expert à la manette il officie au sein du CMBL (Club de Modélisme de Bourbon Lancy) où il se bat aux avant postes des différents championnats. Parfois son avance est telle que pour rouler face à des WRC hyper affutées il sort... ses 2cv Pink Karr. Allez consulter les classements sur leur site, vous comprendrez.
En attendant il m'a fait l'amitié de m'envoyer quelques photos de ses 2cv sur la magnifique piste décorée du CMBL, admirez.
Merci Stéphane...et bonne chance pour les championnats 2009
Système BLST
David, connu sous le pseudo de BLST propose des pistes en bois, avec un système digital intégré et un tracé "Best line" sur lequel les voitures se suivent sur un slot et déboitent 'automatiquement' pour dépasser.
Il a également réalisé un circuit "Race of Champions" montable en 1 minute et qu'il peut reproduire sur commande grace à sa défonceuse à commande numérique:
admirez son travail. Pour le contacter : allez sur le forum Miniend.28 janvier 2009
Petite vidéo de promo Ninco...
27 janvier 2009
Votre niveau d'addiction au Slot?
Au fil de mes promenades sur le Net j'ai trouvé une page amusante qui permet de mesurer votre niveau d'addicition.
Tu tienda de slot
Attention, aucun antidote n'a encore été mis au point !
03 décembre 2008
Folm rallye : les voitures
Un peu plus d'une semaine après le Folm rallye de Bourbon Lancy je vous propose une petite analyse des véhicules participants, à mettre en parallèle avec les statistiques publiées par Ninco pour le Catalunya-Costa Dorada.
Nous constatons donc q'un tiers des participants de la catégorie "Ninco" ont fait confiance à une C4, la dernière sortie en WRC de la marque. Pratiquement un autre tiers est resté fidèle à la 307, qui se montre toujours à la hauteur...
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Au total seuls 25 % des participants roulent avec une SCX, petite injustice puisque c'est une 206 WRC SCX qui remporte le général, prouvant ainsi que ces voitures ont un réel potentiel si l'on sait régler correctement la voiture et la tension d'alimentation pour palier la faible vitesse du moteur RX.
Dans la catégorie SCX ce sont les Renault Mégane Kit Car qui représentent le gros des effectifs.
Fred "Chicane" n'y est pas pour rien, il en a effectivement fait l'apologie à plusieurs reprises sur le forum Folm, vantant l'équilibre et la largeur de voie de ces voitures bien nées...
Bientôt le résumé Es par Es de la course...