09 avril 2009
Comparatif des principales marques de voitures de Rallyes
Suite à une question de Modecasting sur le forum Miniend au sujet du choix d’une voiture de rallyes, je vous propose un petit comparatif des différentes marques proposant des modèles de ce type.
Chacune a retenu des options différentes sur le plan mécanique, et cela se ressent sur la piste.
Scalextric
Ce fabricant est réputé pour la qualité de ses modèles, fidèles reproductions de la réalité. Pour le rallye ils ont opté pour un choix « osé » en plaçant le moteur à l’avant en position transversale pour entrainer directement l’axe via une couronne plate (sidewinder).
Il en résulte un comportement étonnant et inhabituel : le poids important sur le guide limite les deslottages, mais avec un aimant les roues patinent et sans aimant la voiture a l’arrière qui joue l’essuie glace. Une fois lestée légèrement et munie de pneus à forte adhérence à l’arrière le comportement s’assainit mais la voiture souffre, pour une utilisation « rallye » d’une faible garde au sol et d’un guide sans suspensions, de plus le mabuchi montre ses limites en puissance et freine relativement mal… Bref une jolie voiture plutôt destinée aux étagères des collectionneurs ou aux enfants pour la facilité de son moteur.
(test réalisé avec une Subaru et une 307 Scalextric).
SCX
Grand producteur de voitures de rallyes ce fabricant a ses aficionados et ses détracteurs, c’est simple : ceux qui aiment adorent et les autres partent en courant !
Au niveau technique SCX fait confiance aux moteurs à double arbre : placés en en position centrale arrière un axe long sort vers l’avant pour aller entrainer l’axe avant, et un autre plus court sort vers l’axe arrière. Ce moteur est bien la source de la majorité des critiques : le pauvre Rx81 monte à 16500 tours et consomme tellement de courant à l’accélération qu’il ferait presque capitule une centrale nucléaire ! De ce fait si vous alimentez votre piste en 12volts votre voiture avancera à peine, par contre le moteur devient plus vivant passé 15 volts pour finalement se montrer franchement véloce à partir de 17 volts : alimentations variables et généreuses en ampères conseillées.
Sur la piste le moteur freine fort, les voitures sont agiles et légères, à la fois faciles et amusantes à conseiller aux pilotes amateurs et aux confirmés qui n’hésiteront pas alors à pousser l’alimentation pour tomber les chronos.
Ninco
Ninco monte en qualité de réalisation et propose dorénavant (modèles à partir de 2005) des réalisations agréables à l’œil. L’architecture classique se compose d’un moteur cage longue en position centrale arrière avec une courroie pour entrainer les roues avant. Les modèles les plus récents proposent des suspensions à l’avant et à l’arrière, dans un premier temps le comportement des autos peut de ce fait quelque peu dérouter les néophytes.
Sur la piste les voitures sont remarquablement bien équilibrées, les guides suspendus autorisent des vitesse élevées sur les pistes bosselées et les moteurs (Nc2 ou Nc5) sont véloces, souples et coupleux ils permettent d’attaquer copieusement et d’obtenir d’excellents chronos… Bref des voitures à recommander à tous.
Avant Slot et SCX Pro.
Il existe également des voitures « à hautes performances », équipées de pièces racing , d’un guide monté sur bras mobile, de carrosseries ultralégères et de multiples réglages de châssis et trains roulants : la 207 S2000 Avant Slot et la Xsara SCXPro. Ces voitures sont particulièrement rapides et véloces mais du fait des nombreux réglages elles s’adressent plutôt aux pilotes expérimentés. Si vous cherchez des sensations ultimes, quitte à passer un peu de temps « en zone d’assistance » pour les réglages ne passez pas à côté de ces deux bombes.
23 février 2009
4 éme Rallye slot du club alpha.
Contact:
Club Alpha
Section Circuit Routier
1, rue De GAULLE
90700 CHATENOIS-LES-FORGES
Rallye ASA à Excenevex
La première manche du Rallye de l'Asa aura lieu à Excenevex les 28 février et 1er mars 2009.
Il est encore temps de vous inscrire, plusieures catégories, de la série classique à la wrc hyper préparée sont possibles, et au menu des pistes bois ou plastique sur des tracés concoctés par de grands amateur de rallyeslot... Un évènement à ne pas manquer :
Infos sur le blog de l'Asa
17 février 2009
Le Folm Rallye devient le FROG...
Les moteurs des voitures ayant participé à l'édition 2008 ont à peine refroidit que déjà se prépare l'édition 2009 avec une révolution de taille : Un changement de cadre puisque après Bourbon lancy en 2007 et 2008 c'est en région parisienne que se déroulera l'édition 2009 : Gennevilliers aura le plaisir d'accueillir la célèbre épreuve... Ce qui a fait dire au facétieux vainqueur de 2008 qu'il s'agira du premier FROG (Folm Rallye Of Gennevilliers).
Pour une bonne organisation les organisateurs ont demandé aux candidats de se pré-inscrire ce qui donne dors et déjà la carte suivante, réalisée par Fred "Chicane" qui s'alignera cette année au départ avec son fils Jeremie dit 'L'invisible' car on ne connait de lui que ses pots d'échappement !
Une belle liste d'enragés donc, avec une confirmation de l'engouement des juniors qui vont composer un joli plateau, quelques uns deviennent des habitués et malheureusement pour une question de calendrier "Slot" trop chargé il n'y aura pas cette année de délégation du Forez : le plateau "Espoirs" se voit donc privé d'un de ses meilleurs pilotes puisque Grégoire (2podiums en deux éditions) ne pourra faire le déplacement.
Si vous etes interessés il faut désormais vous inscrire sur la liste d'attente sur le site "Planet Folm"...
05 février 2009
Ils sont grands ces espagnols...
Une vidéo dénichée par JM2'RN... la réalisation est superbe et les comportements au freinage particulièrement réalistes...