Le club de slot racing de Dijon est particulièrement dynamique, avec des courses programmées toutes les semaines et des catégories variées qui permettent à chacun de trouver son bonheur. 

Pour les amateurs de rallye il y a un large choix avec 4 différents règlements qui permettent de faire rouler des SCX classiques, des voitures de rallye 4 roues motrices et puis une catégorie Open qui comme son nom l'indique propose un cadre technique ouvert pour laisser la place à l'imagination : en clair prenez ce que vous aimez et bricolez tant que vous voulez pour atteindre la performance ultime avec juste une distinction : carrosserie ouverte et carrosserie fermée. 

C'est de cette dernière catégorie que je vais vous parler car hier soir c'était une chaude "soirée Open".

Sur le plan sportif les épreuves spéciales se déroulent sur la piste rallye deux voies et la piste "Montée Cristo" monovoie. 5 tours en voie 1, 5 tours en voie 2 puis 5 montées d'affilée. le tout deux fois puisque deux voitures sont autorisées (une à carrosserie fermée, une ouverte).

A la fin c'est évidemment celui qui a mis le moins de temps à boucler l'ensemble des ES qui gagne, et il y a des points bonus pour les meilleurs chronos.

Pour ceux qui n'auraient pas la voiture adéquate, la "double monte" est possible, c'est à dire rouler avec la voiture d'un collègue, voir la poignée d'un autre concurrent,  et pourquoi pas, même mixer les deux : la voiture de l'un et la poignée de l'autre... Bref vous pouvez venir en parfait touriste les mains dans les poches, le principal étant de venir avec votre bonne humeur.

Et de la bonne humeur il y en a, mais aussi sérieux et professionnalisme tant dans la préparation des autos qu'à la manette pour avaler les tracés tortueux et piégeux magnifiquement décorés. Tout le monde tente sa chance, et à la fin c'est Didier VDBC qui met tout le monde d'accord : pilotage impeccable et voitures préparées au pied à coulisses, rien n'est laissé au hasard par cet habitué du podium. Seuls Stéphane et Philippe arrivent à rivaliser se rendant coup pour coup au millième de secondes. Le suspens tient jusqu'au bout de la dernière boucle pour connaitre le classement. Cédric n'est pas en reste, mais son choix délibéré de rouler avec une voiture plus typée rallye se paye cher dans une compétition au niveau extrêmement relevé. 

Si l'envie vous vient de tenter l'expérience, consultez le site du DIJON RACING SLOT,vous y trouverez le calendrier des courses, règlements  et les coordonnées de contact.

XSARA WRC SCX

Alexandre Laforest sociétaire du club de Bourbon Lancy a été magistral tout au long du week-end sur le rallye des grands crus organisé par le Dijon Racing Slot.

Arrivé avec une Citroën C4 Ninco prorace, Alexandre n'a rien laissé au hasard. Aussi concentré au pilotage qu'il peut être sympathique en dehors de la piste il a commencé par les reconnaissances, notant chaque détail des tracés et affinant la préparation de sa voiture. 

Des tracés qui sont au nombre de 5 répartis dans la salle polyvalente d'Asnières les Dijon, prêtée par Madame la Maire.

Magistrale aussi a été l'organisation mise en place par le Dijon Racing Slot : un règlement simple concocté par Didier, pour un maximum de plaisir, de la performance en piste sans prise de tête. Des comptages par ordinateur au centième de secondes pour départager les pilotes, mis au point par Jean-Daniel et puis un boeuf bourguignon en guise de banquet gaulois préparé avec amour par Philippe. Quand on y ajoute les hots dogs de Paul bienvenus le samedi midi et les cafés servis avec toute la gentillesse dont est capable Cédric, oui on peut dire que l'organisation a été magistrale pour ce troisième Rallye des Grands crus.

Nous en étions aux tracés au nombre de 5 donc. Il y en avait pour tous les goûts : du roulant, du glissant, du délicat, voir même du crispant... et c'est ce qui fait la saveur particulière du rallyeslot. Rails Carrera, rails scalextric Classic, sport, SCX, rails spéciaux neige et glace, pont souple et dos d'âne, oui il y avait de quoi faire perdre son latin aux pilotes. 

Face à cette variété la souplesse de la C4 Ninco pourtant vieille de plus de dix ans a sûrement été un atout pour Alexandre qui est de plus un grand habitué du rallyeslot, en plus d'être un fin connaisseur des sports mécaniques, automobile en particulier. 

Au niveau des montures, les autres participants avaient jeté leur dévolu sur toutes sortes de machines : des bêtes affutées des marques Avant Slot et Scaleauto aux plus douces SCX comme a choisi Sylvain Camus qui aura su mener avec brio sa C4 sur les spéciales bourguignonnes. Notons aussi les prouesses des pilotes engagés en VHC. Claude Saulnier place son Alpine Avant Slot en tête du classement spécifique VH et second au général tandis que Killian Bonnot finit 4eme du général et second VH avec une vénérable 911SC Ninco ! Nous reviendrons dans un prochain article sur le déroulé de la course en détail...

Notons également la performance du doyen, Guy qui avait superbement réglé sa Ford RS200 Scaleauto. Concentré tout au long du samedi il pointait dans la première moitié des concurrents, prouesse remarquable pour un premier rallye. Malheureusement pour lui des problèmes de moteur, liés à un collecteur encrassé vont lui faire perdre des places au classement, finissant bien loin du niveau qu'il a montré sur les premières ES.

Pour la course il y a six boucles, c'est à dire l'enchaînement des cinq spéciales, avec classement provisoire à l'issue de chaque boucle et passage en parc d'assistance. Après le dîner une boucle de nuit, les deux dernières boucles ont lieu le dimanche matin. 30 ES en théorie, 29 dans les faits en raison de soucis techniques sur une piste. Les pilotes ont eu le temps de parcourir tous les degrés de l'ascenseur émotionnel. 

Parmi les participants, on relèvera une belle affluence de toute la France, et une variété de voitures qui sont le reflet soit de coups de coeur soit de choix stratégiques...

Enfin il faut féliciter la direction de course qui a su faire face à tous les imprévus, y compris une panne de comptage puis d'alimentation sur une seule et même piste. Pour le reste tout était parfait... Quand est-ce qu'on remet ça ? 

Bravo à tous, pour plus de détails, consultez le DRS magazine, et la chaine Slot Racing Infos

Quelques nouvelles des deux voitures engagées dans la Proxy du CSM organisée par Arnaud Grimaud : après des résultats en demi-teinte à Lure et Dijon, elles roulent désormais à Limoges sur une magnifique piste en bois décorée sur le thème du rallye du Maroc.

"Simamine" l'organisateur de cette étape a réalisé cette piste, avec l'aide de Sillage Racing pour le défonçage, et il a fait une décoration inspirée des spéciales du rallye du Maroc. Il réalise également des décorations sur ses voitures sur le même thème, avec notamment de magnifiques Citroën qui se sont fréquemment  illustrées sur les pistes du Royaume. Vous pouvez en admirer deux sur les images suivantes, et je vous invite à consulter le fil sur le forum dédié pour vous régaler de son travail de décoration et son talent pour la mise en scène.

La Saxo est toujours à la peine, un peu sous-motorisée par son NC2 d'origine. Elle a perdu son aileron mais cela n'a pas pas l'air de jouer sur les perfomances ! ni en bien, ni en mal.

La Xsara semble bien inspirée par cette ambiance exotique et signe un podium dans la première spéciale. Son moteur particulièrement bien rodé semble plaire à Simoh aux commandes de cette étape.

Pourvu que ça dure...

Arnaud Grimaud, organisateur du Challenge SlotMontagne depuis plusieurs années a organisé une proxyrace qui va conduire les petites voitures de slot de la Saône et loire à la Côte d'Or en passant par la Haute Saône et le Puy de Dôme...

Rally&Slot a engagé deux voitures, l'une en GroupeA et l'autre en WRC. Pour le moment les résultats sont à la hauteur des dix minutes de préparation qui leur ont été consacrées : elle stagnent dans le fond du classment !

Les voici en action sur les pistes du club de Lure : le Lure Racing Slot

Je reviendrai prochainement pour vous parler de chacune d'elle, et vous pouvez suivre le déroulé de la "compétition" sur le forum de Nanosse.

Bonjour à tous,

Je vous souhaite à tous une très bonne année 2018, pleine de petites ou grandes voitures, de palisir au bord et sur la piste et de bons moments de convivalité.

Voici quelques images que j'ai prises lors de ma visite du salon Rétromobile à Paris en février 2017.

En passionné de rallyes, j'ai saisi l'opprotunité de voir de près ces bêtes mythiques... Je dois même vous avouer que c'est l'annonce de cette expo qui m'a motivé à aller sur le salon cette année !

Le TDF slot est une proxy-race organisée sur le forum FOLM. 

25 voitures, reproduction au 1/32 de voitures ayant participé au Tour de France participent cette année. 

Comme Arnaud (Chofar) recevait une étape, j'ai eu la chance d'accueillir les voitures et les faire tourner à la maison... 

Il y a eu quelques surprises, avec certaines qui s'en sortent bien mieux que d'autres. Cette épreuve aura eu des effets sur le classement général !

La piste est composée de rails Scalextric Classic plutôt abimés, bosselés et les conducteurs oxydés. Il est nécessaire d'avoir un guide court (faible profondeur du rail classic) et si possible monté sur ressort pour garder le jus malgré les irrégularités. La qualité des balais joue aussi un rôle important et la lame du guide ne doit pas être épaisse car sinon elle reste bloquée...

A ce jeu l'Alpine A110, pourtant championne du monde des rallyes, a connu bien des déboires : manque de garde au sol et guide coincé à plusieurs reprises.

D'autres par contre on révélé leur vraie nature avec des chronos étonnants pour des voitures pas typées "rallye" à la base.

Pour conclure il faut préciser que le règlement de cette "course par procuration" impose le montage d'une carrosserie au choix sur un chassis "Slotclassic" très basic et un moteur NSR Shark 20000 rpm plutôt violent sur petite piste... le reste est libre et donne lieu à des solutions assez différentes en fonction de l'interprétation du règlement faite par les concurrents.

Les chronos sur un tour (25 mètres environ):

Je vous laisse avec les photos des concurrentes en situation... en espérant que cela vous donnera envie de tourner sur une piste rallye...